公廳主任的楊尚昆見到車就說：“比原來的‘紅旗’好多了。”北京市市長彭真對車子的里里外外看得十分仔細。當他看到紅旗轎車的側標時，沉思了一會兒，提出：三面紅旗是否改為一面，用來象征毛澤東(這次改標成為文革批判彭真的罪狀之一——毛主席的三面紅旗被砍了兩面)。當時的賀龍元帥興奮地坐著車在長安街上奔馳，車速達到100公里/小時，都絲毫感覺不到振動。

　　從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與'見毛主席'、'住釣魚臺'一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。

　　也是從這時候紅旗轎車已經徹底取締了吉斯轎車的地位，紅旗開始深得中央領導的贊賞。那時，紅旗轎車在北京最令人矚目，連北京的老太太也知道“紅旗”。也正是在這個時候紅旗成了國家領導的專用車輛。如今美國總統小布什依然開著美國的凱迪拉克來參加北京奧運會，可如今的中國的領導都是奧迪等外國品牌，有誰還會去坐自主品牌生產的汽車?

　　1966年5月，國家為一汽下達生產指標，年產300輛紅旗高級轎車。紅旗的生產基地也要從長春搬遷到北京。地址選在北京國貿向南不遠的雙井。據王振介紹，當時一汽計劃先生產出100輛紅旗車之后再搬，這樣心里有個底，免得完不成任務。當時很多車床都已經運到長春火車站等著發往北京。一汽計劃500名員工遷往北京，北京的聯絡處也都已經籌備好了。

　　但是一個月后，文化大革命爆發了。所有的計劃都成了泡影。紅旗最終沒有遷到北京生產。從1966年投產，到最終車型CA7560停產，CA770系列在32年的時間里一共生產了1300多輛，是老紅旗產品中產量最多、最為成功的車型。文革期間中國人都在搞運動，沒人敢去做正事。但那些已經在用的紅旗依然發揮著國車的威力。

　　1972年尼克松訪華，當時美國國務卿黑格問是否需要從美國空運車隊過來。周總理告訴他說：“不需要，你需要什么車我們都有。”那時有大三排座車，尼克松來的時候還臨時做了一輛特殊的救護車。決定做時就琢磨，從一個大車隊里出來一輛救護車似乎不太協調，有些晦氣，于是，設計的救護車外形跟紅旗一樣，里面有醫療設備和醫務人員，使車隊看起來更協調。