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飛行員工資有多少?(二)

更新:2023-09-17 07:17:00 高考升學網
5500

  普通空姐的均工資。以國航為例,一般是5000—6000元一個月。一年還會發一次效益獎,這筆數字會比較可觀,是0.6-1.2 乘以國航當年的效益獎基數。剛入門的空姐工資一般按照最低標準30元/小時計算,飛行時間上限為120 小時。每過一年工資標準上漲)4元/小時,直到60 元/小時封頂。通常工齡在)4年以上的空姐,月收入可以達到萬元,飛國際線會更高。所以說,做半年空姐可以買車,這也不是什么神話。

區別

國際線比國內線高

  調查中很鮮明的一個事實是,國內各家航空公司的待遇是有區別的。飛了四年的PETER經過比較,他認為南方航空待遇最高,深圳航空也不錯,東航和國航最低。還有一個低的是廉價航空,比如春秋航空,因為走的是價路線,空姐甚至需要自己賣物品來拿提成。如果同家公司垂直比較的話,飛國際線的錢比飛國內線的多,國際津貼是按美金計的,比如飛新加坡和飛北京,路程一樣,但錢差很多。一般來說,國際線的收入比國內線上浮50%左右。不過很少人愿意飛國際線,時間漫長,工作環境小,在機艙內連續呆10多個小時,好比犯人關禁閉,容易壓抑。對空姐也是挑戰,高空作業付出的體力是地面的三倍。

規矩

不可以混開

  飛機類型的不同直接決定了飛行員的收入。大非是波音777的副機長,月薪稅后1萬出頭,同家公司,他的同事波音757機長月薪就是2萬出頭。但是,大非是絕對不可以去開波音757的。現有制度規定了一個飛行員只能飛一個型號的飛機。開飛機不同于開汽車,你開別克凱越開順手了,照樣可以開路虎;windows系統用慣了,換個蘋果系統過陣子也能摸出來。飛機太復雜了,不同型號飛機內部設置不同,如果飛行員一時記錯,后果會很嚴重。

體系

和開TAXI 差不多多勞多得

  國內航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時費來計算的,飛行員和空姐靠“小時費”賺錢的,多飛多得,少飛少得,這點和出租車師傅很像。當然,也不是說你想飛就飛的,飛行員的飛行時間有嚴格控制,均每月90個小時,絕對不能超過100 個小時,主要是為了保證你有足夠的精力;另外,心情不好,比如和老婆鬧離婚了,和爸爸媽媽吵架了,也是不允許上天的,當然,不飛就等于沒錢拿。這個體系看似很公,調查中還是聽到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時間和工作時間不成正比,從早上起來去單位,準備,到上飛機,這些都是值勤時間,但真正被計算進收入的只有飛行時間,即飛機脫離地面IN AIR的時間,遇上雷雨等待,或晚點什么的,一等兩三個小時,還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶,等于我們常說的飯貼,不多,一般每月幾百塊。

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