我國地處歐亞板塊東南部，地質構造復雜，受太洋板塊、印度洋板塊的擠壓作用，地震斷裂帶十分發(fā)育，地震活動范圍廣、強度大、頻率高。地震，簡而言之就是地面震動，但完整的解釋應該是指在地球內部某處激發(fā)的能量波，向上傳播到地面時因受阻而快速釋放能量，造成地面振動、晃動或破裂的現(xiàn)象。也就是說，一次地震產生過程由三個階段組成：能量激發(fā)、能量傳播和能量釋放。人的感官能直接覺察到的地震前兆稱為地震的宏觀前兆，簡稱宏觀前兆。比較常見的有，水位、水質異常，動、植物的性異常，電磁場異常等。震前井水等地下水的異常變化，主要表現(xiàn)為水面陡漲陡落、變色變味、翻花冒泡、溫度升降，泉水流量的突然變化，溫泉水溫的突然變化。那么本文將為你介紹關于上海地震帶發(fā)布的一些信息以及上海歷史上上的地震記錄相關知識，地震來了我們該怎么逃生和注意事項。

一、上海歷史上的地震記錄。

上海及鄰地區(qū)位于我國華北構造塊體的南緣，是我國中強地震活動地區(qū)或波及影響地區(qū)。從歷史上看，上海周邊地區(qū)發(fā)生的中強地震都會對上海造成相當大的影響。所以，上海地區(qū)雖不屬于中強地震頻發(fā)地區(qū)，但卻存在著發(fā)生中強地震的地質構造條件。
歷史記載表明，500年來，上海地區(qū)共發(fā)生了150多次地震，其中上海本地發(fā)生地震89次，外地地震波及上海有61次，其中影響比較大并造成損壞的有4次地震。1624年9月1日上海縣發(fā)生了一次5級地震，造成當時上海縣部分房屋倒塌；1668年7月25日山東郯城?莒縣8.5級地震嚴重波及上海，使浦江水騰躍、崇明縣地面崩裂、嘉定的留光寺傾塌；1853年4月14日和1927年2月3日南黃海發(fā)生的二次6.75級地震，上海地區(qū)都有較強的震感，并對上海造成了一定的破壞。
僅1970年以來，在上海能感覺到的地震也已經發(fā)生了十多次。1984年5月21日發(fā)生在南黃海的6.2級地震、1996年11月9日發(fā)生在長江口以東海域的6.1級地震，都對上海造成了相當的影響。現(xiàn)已查明，上海及鄰地區(qū)陸地上有不少活動斷層，其中對上海可能產生較大影響的就有五條，海洋中的情況則還需要進一步探明。

二、上海地震帶分布圖相關知識。

上海并不在地震帶上，有感地震的頻率非常低，即使有震感也是受周邊地震的影響。

三、地震來了注意事項和逃生常識。

防護原則

震時就躲避，震后迅速撤離到安全的地方是應急防護的較好方法。所謂就躲避，就是因地制宜地根據不同的情況作出不同的對策。

學校人員

在學校中,地震時最需要的是學校領導和教師的冷靜與果斷。有中長期地震預報的地區(qū)，時要結合教學活動，向學生們講述地震和防、避震知識。震前要安排好學生轉移、撤離的路線和場地；震后沉著地指揮學生有秩序地撤離。在比較堅固、安全的房屋里，可以躲避在課桌下、講臺旁、教學樓內的學生可以到開間小、有管道支撐的房間里，決不可讓學生們亂跑或跳樓。

街上行走

地震時，在街上行走時如何避震？
　　地震發(fā)生時，高層建筑物的玻璃碎片和大樓外側混凝土碎塊、以及廣告招牌，馬口鐵板、霓紅燈架等，可能掉下傷人，因此在街上走時，最好將身邊的皮包或柔軟的物品頂在頭上，無物品時也可用手護在頭上，盡可能作好自我防御的準備，要鎮(zhèn)靜，應該迅速離開電線桿和圍墻，跑向比較開闊的地區(qū)躲避。

車間工人

車間工人可以躲在車、機床及較高大設備下，不可驚慌亂跑，特殊崗位上的工人要首先關閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時降低高溫、高壓管道的溫度和壓力，關閉運轉設備。大部分人員可撤離工作現(xiàn)場，在有安全防護的前提下，少部分人員留在現(xiàn)場隨時監(jiān)視險情，及時處理可能發(fā)生的意外事件，防止次生災害的發(fā)生。

行駛的車輛

地震發(fā)生時行駛的車輛應如何應急？
　　（1）司機應盡快減速，逐步剎閘；
　　（2）乘客（特別在火車上）應用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李從架上掉下傷人，面朝行車方向的人,要將胳膊靠在前坐席的椅墊上，護住面部，身體傾向通道，兩手護住頭部；背朝行車方向的人，要兩手護住后腦部，并抬膝護腹，緊縮身體，作好防御姿勢。