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公車改革最新動態受到基層群眾積極呼應

更新:2023-09-18 15:23:47 高考升學網

基層群眾積極呼應公車改革

  多年來,車輛配備范圍過大、運行管理成本過高、公車私用等問題已經成為人民群眾特別關注的問題。在基層公車配置的過多過濫尤為突出,有的副科級干部都有了專車,公車私用現象和閑置浪費現象也特別嚴重。龐大的公務用車不僅造成了巨大浪費,滋長了特權與腐敗,損害了黨政機關的形象和執政能力,還引發了一系列社會問題。車輪子成了脫離了群眾的隔心墻。因此,最中央推出新一輪車改,基層群眾特別歡迎、非常高興、堅決擁護。

  但同時,基層群眾對公車改革也有擔心,怕改革不徹底引起反彈,怕龍頭蛇尾,怕上有政策下有對策。因為,各地各部門的官員是公車制度改革的執行者、監督者,同時他們也是現有公車體制的既得利益者。自己給自己動刀,其難度非同一般。為此,提出以下建議:

  一、嚴防改革不徹底。此次改革方案中的部分規定,可能讓一些人鉆空子。因為方案規定,“確因環境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障”。這一條中的“環境所限”與“工作需要”很難界定,有誰來操作,很難操作,原來的公車不就是因工作需要嗎。如果沒有有效的衡量機制和監管機制,不僅會有人緊抓公車不放,甚至可能同時騙領補貼。既享用了公車,又增加了工資,添了福利待遇,比原來還糟糕。改革成了火上澆油。建議出臺細則和具體操作辦法,建立監督機制,堵塞漏洞。

  二、嚴防變通用車。最容易出現的是職能部門的領導一邊領取補貼,一邊以“借用”的名義或短期或長期使用下屬單位和企業的車輛,這種現象也最難防止,必須采取有效措施加以防范。比如,建立有獎舉報制度,要有群眾廣泛的參與監督才會有力度。

  三、嚴防地方制定土政策。比如:成立非市場化的“公車服務中心”。如果地方政府把各個單位的車隊和司機集中起來成立“公車服務中心”。然后車輛各就各位,說的是租車,每年交租金,實際上換湯不換藥,只是讓地方政府又多了一個機構,人員機構會更加龐大,開支會更多,管理也會更混亂。對這種現象一定要嚴加防范,一旦發現,必須嚴處。

  四、各級紀檢監察機關、審計機關、司法機關要通力合作,加大監督監察力度。同時,要暢通群眾監督的渠道,發揮單位內部職工的監督作用,必須利用群眾監督和輿論監督的力量來消除固有利益格局的阻礙。在陽光的照射下,才能推動改革走向成功。

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