利，都會分流出租車的客源，我們和公司的合同一簽就是五年，五年內(nèi)還有好多不確定因素，例如油價的上漲，車輛的維修費用等等，上海對于油價的上漲還補貼每輛車每月300元錢，南京怎么就沒這一說法。我們這些出租車司機其實在承受很大的風險，而真正能贏利的只有出租車公司，我看漲價不但對我們無利，反而會減少客源。”

現(xiàn)有兩個方案都不合理

還有不少市民認為供選的兩個方案都不太合理，并提出了自己的看法。在讀研究生宋小姐告訴記者，現(xiàn)在每公里要價2.4元是有些貴了。“我提議不如支付汽油的補貼費用，例如交納起步價的同時再交給司機一元的汽油補貼費用，油價如果下跌了，就調(diào)整補貼費用，對出租車司機和我們乘客都好。”宋小姐說。

具體調(diào)價時間尚未確定

從此前有關(guān)部門在20輛出租車上按照意向方案進行的模擬運行顯示，價改后出租車司機月增收可達1300元左右。這可從側(cè)面說明總體打的費可能有所上升。不過，價改對于不堵車、行程8公里以內(nèi)的短途乘客影響很小。另外，對于市民關(guān)心的此次價格調(diào)整從何時開始的問題，有關(guān)部門表示，最快6月份舉行價格聽證會，如果順利的話可在下半年開始實行，但具體時間并未確定。（趙丹丹鄭春）