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2019年出租車改革最新消息,出租車改革政策

更新:2023-09-17 19:52:16 高考升學網

在出租車營運業務中,出租車司機、乘客應當具有最充分的話語權。要警惕以漲價或市場管理等緩解出租車行業的矛盾,顧了出租車司機,卻丟了乘客利益。

據《羊城晚報》報道,各地期出現的出租車司機罷工停運等事件,暴露了出租車行業目前存在的諸多問題,關于出租車改革的各方觀點激戰正酣。然而,在出租車改革這一議題中,乘客如果作為出租車服務的使用者和直接消費方,卻似乎并未得到充分話語權。專家認為,作為改革成本的最終承擔者,乘客在改革決策中應該被放在重要位置,乘客的意見應該得到充分的表達和采納。

出租車司機罷工停運,成了考驗相關方面管理智慧的一張試卷。網民擔憂,管理者有可能為盡早結束事件的直接負面影響,忽視消費者的利益,匆忙制定一些緩和表面矛盾的措施。出租車司機罷工停運,指向的是不合理的“份子錢”及專車服務對出租車營運的利益分攤,如果這兩個問題解決不了,為了滿足出租車司機的利益訴求實施出租車改革,把有關費用轉嫁到乘客身上,這種有失乘客話語權的做法,注定也是不能長久的。

站在乘客的角度看,在交通服務與出行需要不衡,想打車打不到車的情況下,乘客憑什么一定要飽受這樣那樣的折騰,卻不能選擇比出租車服務更好、約定更準時的專車服務?

市民出行不便,出租車司機罷工停運,與專車較真,也是對獲得過高份子錢的出租車公司的叫陣。降低出租車份子錢,減輕出租車司機的工作時間和勞動量,或者徹底打破出租車壟斷經營的現狀,出租車公司與網絡叫車井水不犯河水,出租車司機也能從中感到輕松,獲得更多的獲利。面對出行難,各城市都在不斷增加出租車數量,但越是增加出租車數量,出租車司機的壓力越大,出租車公司的利益越豐厚。出租車的壟斷經營權,養肥了少數人,害苦了一批人。出租車經營權讓出租車司機成了“駱駝祥子”,掌握出租車經營權的公司坐享其成,永遠只賺不賠,這樣的現象是不符合常理的。

在出租車營運業務中,出租車司機、乘客應當具有最充分的話語權。以漲價或市場管理等緩解出租車行業的矛盾,顧了出租車司機,卻丟了乘客,拆東墻補西墻,最終的改革結果仍不容樂觀。尊重乘客的話語權,就是要考慮乘客的訴求,保障乘客利益不被忽視。

汽油漲價,政府可以政策彌補出租車司機,增加乘客負擔;出租車司機罷工停運,也拿乘客當羔羊,為什么不能對出租車份子錢動刀,其中的利益沖突在哪里,不應該回避,須向公眾解釋清楚

日,出租車改革的呼聲不斷高漲,矛頭直指出租車公司收取高額“份子錢”。

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